EV9 GT가 LA오토쇼에서 공개됐다. 전기차 특성상 기존 GT-LINE의 380마력, 71kg.m의 토크는 차량을 주행하기에 충분했지만, 본격적인 고성능 모델로서는 다소 부족했다. EV9 GT
이번 EV9 GT는 GT-LINE과 차별화된 본격적인 고성능 모델이 될 예정이다. 앞바퀴에 160kW(217마력) 모터, 뒷바퀴에 270kW(367마력) 모터를 탑재해 총 시스템 출력 501마력을 낸다. 뒷바퀴에는 최대 2만RPM까지 도달할 수 있는 특수 공정으로 제작된 모터가 탑재된 것으로 알려졌다. 정지 상태에서 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 무려 4.3초다. 이밖에도 프리뷰 전자제어 서스펜션과 후륜 LSD, GT 전용 브레이크 등을 탑재해 본격적인 고성능 모델로서의 역할을 다할 것으로 기대된다.
아쉬운 점도 있습니다. 가장 아쉬운 점은 기존 EV9 GT-LINE과 외관이 완전히 동일하다는 점이다. 보통 최상위 고성능 모델 라인업에서는 소비자를 속일 만큼 외관상 어느 정도 차별화가 존재하지만, 이번 EV9 GT에서는 그런 특징을 찾아보기 어렵다. 다소 평범해 보이는 프런트 엔드는 이 차량이 500마력이 넘는 출력을 가지고 있다고 상상하기 어렵게 만듭니다.
측면에서도 GT의 특별함을 조금 느낄 수 있습니다. 21인치 전용 휠 사양과 라임색 캘리퍼가 적용됐기 때문이다. 타이어는 콘티넨탈의 스포츠 컨택트 6(Sports Contact 6) 타이어가 사용되었으며, 타이어 사이즈도 고성능 차량에 적합한 모델인 285/45R을 사용하였습니다.
내부를 보면 GT 모델과 상당히 유사한 면모를 볼 수 있다. 기아 GT 시리즈를 대표하는 라임색 액센트가 곳곳에 적용됐다. 그 중에서도 시트의 품질이 뛰어납니다. 스웨이드와 천연가죽의 적절한 조합이며, 시트 측면 볼스터도 매우 높아 고성능 모델임을 한눈에 알 수 있습니다.
이 인테리어 디자인 원리가 단순히 1열뿐만 아니라 2열, 3열에도 적용되는 것도 특징이다. 아쉽게도 일반 모델에서 자랑하던 2열 마사지 시트는 적용되지 않은 것으로 보입니다.
이번 EV9 GT에서는 배터리도 교체됩니다. 기존과 동일한 NCM9:1:1 비율의 배터리는 유지되지만, 배터리 용량은 99.8kWh에서 110.3kWh로 소폭 증가한다. 아이오닉 9과 동일한 배터리, 성능은 동일하지만 공력 성능 측면에서 다소 불리해 주행거리가 다소 손실될 가능성이 높다.
이번 EV9 GT의 출시일은 2025년 상반기로 알려졌으며, 국내 기아자동차 오토랜드 광명공장에서 생산될 예정이다. 가격은 아직 공개되지 않았지만 기존 EV9 모델은 모든 옵션을 추가하면 1억원이 넘었기 때문에 이번 GT 모델의 시작가는 9천만원 안팎, 풀옵션의 경우 1억원을 가뿐히 넘을 것으로 예상된다. 모델. 예상됩니다. 가격이 비싼 만큼 기존 EV9의 저조한 판매량을 끌어올리기는 힘들겠지만 기아차의 전기차 플래그십으로서 상징적인 모델이 될 것으로 기대된다.
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